随着减速机箱体在工业上的广泛应用，很多人分不清它的铸造和焊接。接下来，小编整理了箱体的铸造和焊接的一些区别。有兴趣的朋友可以看看。
　　减速机的箱体和箱盖通常用HT-15-33或HT20-40灰铸铁铸造，在单件生产中，钢板也可以焊接，有些箱体仍然使用铸件，而箱盖使用焊接件。

　　减速机的箱体可以做成直壁和曲壁。焊接箱体具有重量轻、节省材料、生产周期短的优点。但对焊接工艺要求高，只适合单件生产。结构复杂，但重量轻。铸造箱体刚性好，外形美观，适合批量生产。尤其是灰铸铁制造的箱体切割容易，结构简单，但是箱体很重。

　　在设计减速机箱和盖时，蜗轮蜗杆减速机不仅要满足强度和刚度的要求，还要考虑减速机箱体的结构紧凑、铸造方便、重量轻和使用方便的要求。因为减速机的箱体和箱盖是减速机结构中比较复杂的零件——减速机的箱体和箱盖由一些不合格的厂家铸造焊接而成，不能满足用户的要求。这导致了散热性能低、使用寿命短和减速机故障多种多样的问题
　　通过焊接方法焊接减速机箱体，它本身重量变轻了，为箱体节省了材料，缩短了生产周期。
小编：Lynn